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電機繞組的絕緣判據分交接與預防兩條線。本文給出一千伏及以上電機定子繞組的每千伏兆歐門檻與吸收比一點二的出處，講清溫度換算系數的方向：折算到運行溫度要除以系數，不是乘。繞組溫度測偏五攝氏度，折算值便差約百分之二十七，比儀表準確度的影響大得多。吸收比看的是曲線形狀，絕緣電阻看的是阻值大小，兩者取自同一條曲線的不同側面。現場常見的問題是只記數值不記溫度，兩次數據沒法放在一起比。文中還給出受潮、臟污與真老化三種成因的分辨次序。順序不能顛倒。

結論先說：三者有關聯，但不是三個可以互換的名稱。二次脈沖法（SIM）強調在故障未擊穿和擊穿后的不同狀態下采集波形并進行比較；多次脈沖法（MIM）通過一組不同時間點的測量脈沖，提高捕獲短暫電弧狀態的機會；弧反射（ARM）強調利用電弧改變故障點阻抗，再通過行波反射測距的原理。不同廠商對術語和菜單模式的劃分并不完全一致，判斷設備能力應看實際測試時序和波形，而不只看名稱。

設備紅外檢測的負荷要求，根子在一條物理關系上：通流部位發熱功率按電流平方走，穩態溫升也按平方走。負荷降到七成，溫升只剩四成九。降到三成，只剩百分之九。現場常遇到輕載時段，讀數看著正常，缺陷其實還在。同一處接頭，重載與輕載是兩個數。DL/T 664-2025 寫明，電流致熱型設備的負荷宜不低于額定電流的 30%，用詞是「宜」不是「應」。溫升判據隨負荷衰減會漏，相對溫差在推導條件下與電流無關。低負荷下分母變小，測溫一致性那 2 攝氏度的誤差占比放大。判讀便不可靠。電壓致熱型不走這條路。先記負荷率。

充電場站的配電電纜段短、分支多、末端掛著充電樁，測距的難點與長線路不同。段短把時間量化的誤差放大，卻把波速取值的偏差縮小。分支點靠位置、極性、隨加壓的變化這三條線索分辨，距離落在哪條支線上靠分段與換端去消。波速取廠家值配合已知接頭校核，老段與新段拼接時要分段給。方法上先低壓脈沖，加壓要克制。末端先解列，開路和短接各測一條，全長這一層才立得住。盲區兩米在短段上占百分之四到七，近端故障換端測或者接延長線。誤差公式里那一米的固定項壓不下去。測距后過定點關。

電壓互感器二次壓降的判據只有一個數，不大于額定二次電壓的百分之零點二，出自 DL/T 448-2016 的 6.2 條，五類不分檔。那個百分之零點五是兩份已廢止文件的分檔口徑，現行接線規程已不再給允許值。接線落在兩處點上，始端是電壓互感器二次端子，末端是電能表電壓端子，測的是兩端電壓之差，含幅值差與相位差，方式分有線與無線。周期上三十五千伏及以上的電壓互感器宜每兩年檢測一次，超差在一個月內處理。接線方式分三相四線與三相三線，接地點只有一處。測完要記下二次負荷值。別認錯了量。